今年一季度，四川外貿進出口增速高出全國平均水平17.1個百分點，在前十大省份中唯一保持正增長。

支撐數據逆勢增長的背后，是全省外貿新增長點的不斷涌現。比如，一季度四川省企業跨境電商管理平臺進出口增幅超過8成。這一現象在青白江成都國際鐵路港尤為明顯。

青白江一季度外貿進出口總額36.1億元，同比增長70%，增速居成都中心城區第一。其中出口總額27.4億元，同比增長83.1%；進口總額8.7億元，同比增長38.8%。

逆勢增長的背后，青白江外貿運行支撐何在？

疫情當下，國際物流受阻，海運、空運均受到不同程度影響，中歐班列卻憑借獨特優勢，開出一條逆勢上揚的曲線，承載起春天的希望。

青白江區港管委相關負責人說，疫情發生后，一些制造類、電子類適合公路運輸和空運的貨物逐步轉移到鐵路運輸領域。中歐班列（成都）緊緊抓住機遇，提前對接沿途境外國家的政府、海關、鐵路運營商，把控班列運輸物資的境外政策變化、進出口條件與要求，按照“民生優先、公共優先、產業優先”原則，聯合海關、鐵路等部門，優先保證涉及民生企業的復工及防疫物資的運輸；開展線上營銷，儲備運量，同時積極拓展國際化的服務產品。盡管受到了疫情影響，中歐班列（成都）在全國率先恢復穩定運行，開行量和境外訂單逆勢增長。

數據顯示，青白江一季度外貿進出口總額36.1億元，同比增長70%，增速居成都中心城區第一。顯然，成都國際鐵路港已成為成都乃至四川發展外向型經濟的戰略支撐。

據海關統計，一季度成都對“一帶一路”沿線國家和地區貿易額持續增長，實現進出口值473.8億元，同比增長43.8%，占成都外貿進出口值的三分之一。

成都國際鐵路港自2018年3月第一列俄羅斯木材定制化班列開行以來，根據市場和客戶需求加密開行，目前牽涉的定制班列項目有木材、刨花板、聚乙烯、聚丙烯、紙漿、鋅精礦、菜籽油等。其中，成都-俄羅斯非公共班列，全部是點到點的定制化班列。

“隨著運輸貨品的不斷豐富和消費需求的日益旺盛，其中增長較為迅速的是中歐班列（成都—俄羅斯）專線。”成都國際鐵路港投資有限公司負責人告訴記者，目前，該線路已實現常態化運行。

針對中歐班列（成都—俄羅斯）線路，去年成都國際鐵路港創新推出“運貿一體化”營銷方式，還設計了木材、整車等運貿一體化定制班列產品，在助力“成都造”整車、服裝、鞋帽、汽車零部件、小家電等開拓俄羅斯市場的同時，也把俄羅斯的木材、紙制品、糖果、紙漿等貨物運入中國。

據介紹，今年貨運量排名前三位的分別是電子產品、木材、汽車及汽車零配件。其中電子產品以戴爾、聯想、TCL、莫仕連接器等國際一線品牌及本土企業產品為主，木材以俄羅斯為主，汽車及零配件則以沃爾沃等本地制造企業為主。

“格局更新，內涵更新。”青白江區港管委相關負責人表示，在省委“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”戰略引領下，青白江區外向型產業招引、物流通道建設等外貿先決性條件不斷成熟，外貿質量和效益不斷提高。“作為中歐班列（成都）的始發地，成都國際鐵路港是全國唯一依托鐵路港設立的自貿區，是正在申報的鐵路港國家級經開區核心區，是‘一帶一路’大港區的引領區，去年已獲批國家綜合保稅區，入列首批國家級陸港型物流樞紐。”

成都國際鐵路港一季度新增備案外貿企業114家。港區進出口額達到1億元以上的8家重點貿易企業，較去年同期進出口額均顯現高速增長態勢。

截至目前，成都國際鐵路港已引進菜鳥、中遠海運、蘇寧云商等總投資940億元的158個重大物流項目入駐，滿幫、廈門象嶼等供應鏈管理企業前50強三分之二以上落戶港區，引進綠地貿易港、香港新華全球購、盒馬鮮生等進出口貿易龍頭企業43個，引進創維、康佳、佩南頓等綜保區入區項目60個，總投資達120.9億元。持續推動成德眉資同城化發展，與德陽共建共享物流園，與12個市州共建“亞蓉歐國際班列”基地，年均帶動全省進出口貿易100億美元以上。

當下，以成都為中心的國際互聯互通新樞紐初具雛形，為成都的對外貿易發展起到了關鍵支撐作用。

——文章來自中國經濟新聞網